2012年5月アーカイブ

これ、先日お客さんからもらっちゃいました。
ＭＡＧ ＬＩＴＥ最強と言われる６Ｄ（単一電池×６本／全長：約５０ｃｍ）タイプ。

ずいぶん前に電池を入れっぱなしで、液漏れしたまま気付かずに放置してたらしい。
チョット手入れしたら使えると思うよ 　放置したままで全然使ってないから直して使うんだったら使ってください
欲しいモード全開の顔してたらなんと素敵なお言葉
ホンマにええの、じゃ使わせて～
って事でカツアゲ成功。
早速動作確認ですが、球切れ、スイッチ不良など、乾電池のガスがキッチリすべてを犯してます。
オマケにボディー内部は腐食でふくらみ電池が入らない。
ネット検索すると分解の仕方などが見つかったので、ダメ元でバラバラに・・・
可能な限りバラし、シコシコとお掃除。
スイッチは接点復活剤などでなんとか復活。
球はとりあえずホームセンターで６セル用のキセノン球を購入。
ボディーは長い棒にサンドペーパーを巻きつけてアルミ腐食を削り落とした。
幸いに反射板はキレイなのでメガネ拭きで拭いただけ。
組み立てて点灯確認 　バッチリ明るい

レンズが細かなキズでくすんでるので磨いてみるか、安く買えるようなら交換しようと思ってますが、普通に使う分には問題なさそうです。
月末の２８ＭＨｚＡＭロールコール移動の時に活躍してくれるかな。
でもコレ、本来の使い方としてはガードマンの護身用の武器を兼ねてるんですよね
こんなのを車に積んでたら要らぬ疑いを掛けられる？？？
仕事柄ドライバーやワイヤークリッパーなどを積んでいるときもあるのでまるで泥棒さん？？？

コレってナイフみたいに危険物没収になる物ではないよね
でも車に積みっぱなしはある意味危険かもね。

ずいぶん前にＣｏｌｔ４８５関連の記事を書いていた。

今回は宮城県のお知り合いからの依頼で、「煙吹かないようにちゃんと改造してね！」と頼まれました。

いや、煙吹くのはベース機の問題ですから・・・なんて言い訳をしながら引き受けたわけですが。
送ってきたＣｏｌｔ４８５はキレイで程度良さそうなので一安心。
早速ふたを開けて周波数構成を確認。
いわゆる２階建て方式の４０ｃｈ×２＝８０ｃｈ機なので算数問題が解ければ簡単。
１階と２階の局発の差と実際に送受信している周波数の差を比べ、局発の周波数差０．１１２５の４倍で動くと言う答えが出た。
なので２階の局発１０．１６５ＭＨｚ（実際の送受信・２階の１ｃｈ＝２７．４１５）を１０．３６５ＭＨｚに交換すると、その差０．２の４倍動くから２７．４１５ＭＨｚ＋０．８ＭＨｚ＝２８．２１５ＭＨｚ（２階の１ｃｈ）になる。
この状態で８ｃｈが２８．３０５ＭＨｚです。（チャンネル構成はＮＡＳＡなどと同じ歯抜けありの状態）

１階の局発を抜いて２７ＭＨｚ帯は一切送受信できなくするようにしました。　（ＴＳＳ申請のため）
これでＶＣＯと送受信の調整を２８．３付近でピークを取れば完成。
って言いたいんですけど、この機種ＡＭ機じゃなくＳＳＢも使えるんですよ。
ＳＳＢの調整がチョット厄介。
ＡＭモードで調整後にＳＳＢモードの送信を確認すると、ＬＳＢでは約１０Ｗ出ているけどＵＳＢでは３Ｗくらいしか出てない。
この機種はＡＭ＝４Ｗ／ＳＳＢ＝１０Ｗ機。
うぅ～ん、想定していたがキャリアバランスがあっちむいてホイ
この機種５台目なんでビビる事はありません。
ＬＳＢは使わないから無視してＵＳＢだけ調整。
超アナログ調整と言うかど素人的なやり方ですが、受信機にヘッドホンを繋いで（受信機はＡＴＴ、ＯＮ）音を聞きながらＣｏｌｔ４８５の送信を調整。
ある程度まで良くなってきたらマイク入力にラジオの音などを入れて再生音を確認し測定器の値を眺めながらの耳感調整。
無変調で出力も出てないし、ＡＭの音、ＵＳＢの音も問題無さそうだしこれでＯＫかな
あとはダミーにて程よい信号強度で繋がる程度の距離を置いた相手と交信してみて最終調整というところです。
ご依頼主様、今のところ想定内ですし煙も吹いてませんのでご安心ください。
マイク挿さないと音が出ないタイプなので送受切替リレーも入れておきました。

ＡＭの変調はしっかり掛かってるはずですが、ＮＡＳＡ７２みたいにどうかすれば過変調ほどガンガン掛かるタイプじゃないのでね。

程よくキレイなＡＭ変調で、決して聞き取れないほど浅くは無いはずですから。

私、スーパー変調やらキンキン変調やらは嫌いなものでオリジナルがその機械なりにベストかと・・・

もう少し様子を見て、最終調整が出来たら猫か飛脚に持たせますので

欲張っちゃいました。
店のアンテナ、１本交換しました。
１８．２４ＭＨｚなんですが、今までタワーのステーに沿わせたワイヤーＤＰが張ってあったんですがイマイチ・・・
今回付けたアンテナもダイポールなんで利得とかどうこう言うアンテナではないんですけど、一応首が触れるようになったんでと自己満足。
７．１４．２１．２８．５０のＲ－ＤＰ（ＮＡＧＡＲＡ／ＴＶ－４１６Ｊ）を少しだけ下げて、
その上の５０ＭＨｚ（ＮＡＧＡＲＡ／ＳＳ－４６Ｔ）の間に１８．２４ＭＨｚのＲ－ＤＰ（ＮＡＧＡＲＡ／ＴＤ－１２１７Ｊ）を追加しました。

いつも書いてるように、１本のマストにアンテナを重ねれば重ねるだけ性能が落ちる（干渉する）のですが欲望を抑えられず・・・
ＴＶ－４１６Ｊと平行にするか９０度シフトするか悩んだんですが、９０度シフトすると下の３エレ（ＮＡＧＡＲＡ／ＨＸ-３３０）と平行になるわけでこれとの干渉は一番嫌
ＴＶ－４１６Ｊはほぼ受信用にしか使ってないし多少性能が落ちても大丈夫だろうとこの方向にして各アンテナのＳＷＲを測定。

増設前にすべてのアンテナのＳＷＲデーターを取っておき、増設後のデーターと比べましたがＳＷＲにはほとんど影響なしです。
１８．２４ＭＨｚもバンド内でＳＷＲ＝1：1.1で完璧
まっ、打ち上げ角はとんでもない事になってるんでしょうけどネ
これで１８．２４ＭＨｚもチョットその気になって出られるかな。
このアンテナじゃＢｉｇアンテナのＯＭには歯が立ちませんのでパイルに参戦することは無いと思いますが・・・

すんません１９日の土曜日、ローカルのイベント参加のため午後３時ごろまでの営業とさせていただきます。

まっ行楽シーズンの週末、お天気が良いと特に暇なんで告知することも無いかと思いますが・・・（汗）

ご予定していただいてましたら早い時間に来ていただきますようお願いいたします。

翌日（２０日/日曜）は通常通り営業します。

みなさまよろしくお願いいたします。

うぅ～ん寄る年波には勝てないのか、ＧＷフル営業し３日の定休日もアンテナ工事、で連休明けて普通の一週間が始まったが昨日はタワー撤去工事。

お金が貯まるのは大歓迎だが疲れが溜まるのは健康上よろしくない

タワー撤去は、比較的新しいクリエイトの自立で急なお引越しが決まっての撤去でした。


嫁ぎ先が決まったタワーなので埋め戻し施工された基礎部も可能な限り掘り起こして切断。
一番下のほうには重りをかねて生コンが入ってるので、できればそこまで掘って欲しいと・・・
クレーン、ユンボ、そしてガス切断機材などを手配してまるで建設現場状態。
まぁ、私がすべて操作するわけじゃなく古くからの友人で建設業界の者が居るので電話一本で手配完了なんですけどね。
私はタワーを分解したりトラックに積み込む段取り、現場作業の段取りや整理と掃除などの雑用係です。
だからそんなに重労働してないはずなんだけど今日はやけに体が重いです。
ファイト一発！！って感じで栄養ドリンクでも飲んで気合入れますわ。
仕事終わったらスーパー銭湯 にでも浸かりに行くとしますかね。

５月３日、天気予報は曇り 時々雨
朝は明るくなりそうな気配があるものの黒い雲も見えている。
今日は去年にアンテナ入れ替え工事をさせていただいたＪＳ３ＬＳＱ局の５０ＭＨｚアンテナ増設工事。

そう、ＬＳＱ局は先日パラオ共和国よりＴ８８ＷＪを運用された沖田ＯＭです。

パラオで実感されたとのことですが、コンディションが良い時期は５０ＭＨｚも結構面白いと言うことで固定シャックからもせめて５エレくらいで・・・とのお話でした。

１０時作業開始。
すでに２１ＭＨｚ／４エレ、ＷＡＲＣ／ＤＰ、７～５０／Ｖ－ＤＰ（ナガラ電子：Ａ４１５Ａ・ＴＤ－１２３０Ｓ・ＴＶ－４１６Ｊ）が上がっている。
そこに５０ＭＨｚ／５エレ（ナガラ電子：ＳＳ－５６Ｔ２）を増設。
マスト１本に７ＭＨｚから上が全部乗ることになるのでちょっと欲張り仕様になってしまう。
各バンド（アンテナ）の相互干渉を出来る限り少なくなるように考えないといけない。
ナガラさんにも相談しながらブームの長さや各アンテナの周波数などを考慮し、この積み方が一番マシであろうと判断し作業を進めました。






アンテナは下から、Ａ４１５Ａ　ＳＳ－５６Ｔ２　ＴＤ－１２３０Ｓ　ここまではビーム方向は同方向で、一番上のＴＶ－４１Ｊは９０度シフトです。
ＴＶ－４１６Ｊの５０ＭＨｚはいくら９０度シフトとは言え同じ周波数のアンテナが近すぎるので影響を懸念して外しました。

（使わないから不用とのことだったので／だからＴＶ－４１Ｊになった訳）

ＴＤ－１２３０Ｓの位置を変え、各アンテナのデーターをアナライザーで確認。
ＳＳ－５６Ｔ２を乗せてまた同じことを繰り返す。
オマケに付けた１４４／４３０のＧＰ（第一電波／Ｘ５０）もＴＶ－４１Ｊに影響ないかチェック。
何度もアナライザーでチェックを繰り返しＳＷＲに大きな影響がないことを確認しながら組上げ本締めしていきました。
結果はＴＤ－１２３０Ｓの２４ＭＨｚだけ目的周波数より下にずれてしまいました。
チューナーにお願いすれば使える範囲で、沖田ＯＭも２４ＭＨｚは一番使わないところだから大丈夫と言って頂きましたのでこの状態でＯＫ となりました。

作業中はごく短時間ピリッとだけ霧のような雨が降りましたが、それ以外は曇り時々晴れ間で作業に支障なし。

マストの長さに限界がありこれだけのアンテナを積み上げるのはベストではありませんが、ある程度は不自由なく運用できる設備になったと思います。
ビームパターンや打ち上げ角が乱れている可能性は否定できませんが・・・

ＪＳ３ＬＳＱ沖田ＯＭ、本日はおかげさまで無事に作業させていただくことが出来ました。
また使用レポートなどお気付きの事がございましたらレポートよろしくです。

益々アクティブにご活躍されることを願っております。

このたびもご依頼いただきまことにありがとうございました。

６号車のオーナーさんは３エリア２８ＭＨｚＡＭロールコール５０ＭＨｚ部でキー局を担当されているＪＬ３ＦＩＳ局

６台目なので基台自体の取り付けも慣れてきた。

いつもの手順どおりにハッチバック基台（第一電波／Ｋ４１５）を両側に取り付けスペシャル基台を付けていく。
基台取付部の強度を高めるためにわざとプレスラインをまたいだ位置にＫ４１５をセッティング。
平面ではないのでＫ４１５のベース部分を車の角度に合わせて曲げ加工。
普通は平らな位置を選ばないと付かないのだが、少しでも強度が出るように。
こうすると基台単体でも左右の揺れがかなり少なくなります。
基台が付いたらバーを渡すだけなんだが、この車過去に付けた５号車までと違いリアゲートの湾曲が大きくて基台部分から１０ｃｍ強も外側へ離さないとバーがボディーに干渉する。
リアゲート真ん中のトヨタマークとのクリアランスを0.5～1cmほど取りたい。
そのために自在に調整できるように作ってあったステンレスのＬ金具をいくつも組み合わせ、角度や距離をあわせながら位置決め。
仮にアンテナを付け最終位置決めが確定したら本締め。
金物をたくさん使いボディーからも離れてるので過去の車より揺れるのではと心配もあったが意外と問題なし
ここまで出来たら次は同軸ケーブルを新しいもので引き直し、基台⇔リアゲート⇔ボディーのアーシングをやります。


さぁ～出来たで～　　ＳＷＲ確認しよかって言う時間にポツポツと 降り出してきました。
あわてて数本のアンテナ（ＨＦ／５０／ＶＵ）のＳＷＲを確認しましたが、まったく問題なし。

目的周波数で完璧にＳＷＲ落とすことが出来ました。
これで６号車もトラブル無くバッチリ完成です。
ボディーカラーがシルバーなんで違和感を感じないね 　なんてＦＩＳ局と話してましたが、そんなこと思ってるのは本人だけですかね
常にアクティブなＦＩＳ局ですが、これでさらにモービル運用の幅が広がることでしょうしもっともっとアクティブに運用してくださいよ。

こうなっていることはわかっていた。

昨日の夜、もうダメだと・・・・・

腹が減ったときだけ店に来る勝手なヤツでしたけど、まぁ餌を与えた責任で小さなお葬式をしてやりました。

こうやって知らん間に箱に入って餌を待ってたよな。

さようなら・・・

あっ、線香なんかなかったから、蚊取り線香でごめんな