あれは付けてませんよ！

出来ました～
通勤快足車、無線機材取付け完了です。

もっと配線を隠せよとか、粗探しの声が聞こえてきそうですが・・・
通勤快足車は結構距離を走るので長く乗りません。
だから２～３年に一度はお引越し作業をしないといけないので楽屋裏はテキトーです。
だから粗探しはやめてちょ～
アンテナは前の車から使ってる特注の基台を移植しました。
車が変わってもある程度は融通できるように作ってたので、今回の車にもバッチリ適合です。

この手のハッチバック車のこの位置はアンテナを付ける場所としては決してお手本とは言えません。
もっと高い位置につけるのが最良です。
この車も高い位置につければ良いんですが、専務や事務長が乗ることもあり昼飯の調達のためスーパーの立体駐車場へ入ることもしばしば・・・
女性陣に「アンテナ外してや 」って言うのも無理があるし、かといって私が乗り降りするたびに付け外しするのも面倒なんで・・・
で、ある程度の妥協は必要ですがこの位置にして少しでもボディーとの干渉を軽減するのと長いアンテナを付けられる強度を得るために考えこの基台を作ってもらって付けてます。
ボディーに付いているベースの部分は第一電波のハッチバック用基台（Ｋ４１２）です。
それを左右同じ位置につけてアルミのＬアングルで渡しているだけ。
強度を考慮し補強はしてます。
基台に直接アンテナを付けるより左右がつながっている分強度が増して強いです。
干渉もわずかなことですが取付位置がボディーから離れますので有利です。
コレ、７ＭＨｚのアンテナはセンターローディングだからあんまり関係しないけど、ベース部にコイルやマッチング回路が入ったアンテナ（特に２８ＭＨｚや５０ＭＨｚ）はかなり有効です。
写真の状態で７.２８. ５０.１４４.４３０.１２００ＭＨｚはアンテナ交換なしで運用可能。
７ＭＨｚのアンテナを取り替えることによって３．５ＭＨｚ、１４、１８、２１、２４ＭＨｚも運用可能です。
ノイズもワイパーと燃料ポンプは対策のおかげか出てません。
電動ファンの対策がまだなんで、このノイズが若干入ってるみたいです。
ボンネットとリアゲートはボンディングしたけどドアはまだです。
とりあえず運用できるようにはなったんであとはボチボチ・・・
お客さんの合間にゴソゴソやってたんですけど５日掛かった。

えっ、ＮＶＩＳアンテナ
だからあれは付けてないって
付けられるようにはなってるけどね